1. Der Autoluftkompressor ist das Herzstück des Autoluftkühlsystems, das die Rolle des Komprimierens und Transportierens von Kältemitteldampf spielt. Es gibt zwei Arten von Kompressoren: konstante Verdrängung und variable Verdrängung. Nach unterschiedlichen Arbeitsprinzipien können Klimakompressoren in Kompressoren mit fester Verdrängung und Kompressoren mit variabler Verdrängung unterteilt werden.
2. Je nach Arbeitsmethode können die meisten Kompressoren Kolben- und Rotationskompressoren umfassen. Die häufig anzutreffenden Kolbenkompressoren sind vom Kurbelwellen-Pleuelstangentyp und vom Axialkolbentyp, und die häufig anzutreffenden Rotationskompressoren sind vom Drehschiebertyp und vom Spiraltyp.
3. Der chinesische Name der Autoklimaanlage passt die Kompressorposition an. Die Autoklimaanlage passt das Herzstück des Kühlsystems an, um Kältemitteldampf mit fester Verdrängung und variabler Verdrängung zu komprimieren und zu liefern. Der Autoluftkompressor ist das Herzstück des Autoluftkühlsystems, das die Rolle des Komprimierens und Transportierens von Kältemitteldampf spielt.
4. Kompressoren werden in zwei Typen unterteilt: Konstantverdrängung und variable Verdrängung. Luftverstellbare Kompressoren sind entsprechend ihrer internen Arbeitsweise meist hin- und hergehend und rotierend. Nach unterschiedlichen Arbeitsprinzipien können Klimakompressoren in Kompressoren mit fester Verdrängung und Kompressoren mit variabler Verdrängung unterteilt werden.
5. Die Verdrängung des Kompressors mit fester Verdrängung steigt proportional mit der Erhöhung der Motordrehzahl. Es kann die Leistung nicht automatisch entsprechend dem Kühlbedarf ändern, was viel mit dem Kraftstoffverbrauch beim Starten des Motors zu tun hat. Der größte Teil seiner Einstellung erfolgt durch Erfassung des Temperatursignals am Auslass des Verdampfers.
6. Wenn die Temperatur die eingestellte Temperatur erreicht, wird die elektromagnetische Kupplung des Kompressors angehoben und der Kompressor hört auf zu arbeiten. Wenn die Temperatur steigt, rastet die elektromagnetische Kupplung ein und der Kompressor beginnt zu arbeiten. Kompressoren mit fester Verdrängung werden ebenfalls von der Klimaanlage reguliert, um den Systemdruck zu regulieren. Wenn der Druck in der Rohrleitung zu hoch ist, funktioniert der Kompressor nicht mehr.
7. Der Kompressor mit variabler Verdrängung kann die Ausgangsleistung automatisch an die eingestellte Temperatur anpassen. Die Klimaanlage erfasst nicht das Temperatursignal des Luftauslasses des Verdampfers, sondern passt das Kompressionsverhältnis des Kompressors gemäß dem Druckänderungssignal in der Klimaanlagenleitung an und passt automatisch die Temperatur des Luftauslasses an. Während des gesamten Kühlvorgangs ist der Kompressor immer in Betrieb, und die Einstellung der Kühlintensität hängt vollständig von dem im Kompressor installierten Druckregelventil ab.
8. Wenn der Druck des Hochdruckendes in der Klimaanlagenleitung zu hoch ist, reduziert das Druckregelventil den Kolbenhub im Kompressor, um das Kompressionsverhältnis zu verringern, wodurch die Kühlintensität verringert wird. Wenn der Druck am Hochdruckende auf ein erforderliches Niveau abfällt und der Druck am Niederdruckende auf ein erforderliches Niveau ansteigt, erhöht das Druckregelventil den Kolbenhub, um die Kühlintensität zu erhöhen.