1. Das Prinzip des Steuerungssystems: Über den am Gaspedal installierten Pedalsensor werden die Pedalinformationen an das Drosselklappensteuermodul in der elektronischen Steuerung übertragen, und das Drosselklappensteuermodul berechnet die Öffnung der Drosselklappe durch ein bestimmtes Verarbeitungsprogramm und treibt den Gleichstrom an. Der Motor vervollständigt die Einstellung des Ansaugkanalbereichs der Drosselklappe, wodurch das Ansaugluftvolumen gesteuert und der Ansaugluftbedarf des Motors unter verschiedenen Arbeitsbedingungen gedeckt wird.
2. Funktion des Klopfsensors: Erkennen Sie die Vibration des Motorzylinders, damit die elektronische Steuerung den Klopfzustand des Motors erkennen kann. Prinzip: Der Klopfsensor ist ein Schwingbeschleunigungssensor. Es wird am Zylinderblock des Motors installiert und es können ein oder mehrere davon installiert werden. Das empfindliche Element des Sensors ist ein piezoelektrischer Kristall. Wenn der Motor klopft, werden die Motorvibrationen über die Masse im Sensor auf den Kristall übertragen. Aufgrund des durch die Vibration des Masseblocks erzeugten Drucks erzeugt der piezoelektrische Kristall eine Spannung an den beiden Polflächen und wandelt die Vibration in ein Spannungssignal zur Ausgabe um.
3. Funktion des Leerlaufreglers: Bereitstellung eines Bypass-Luftkanals für die Leerlaufdrehzahl und Beeinflussung des Bypass-Luftvolumens durch Änderung der Querschnittsfläche des Kanals, um eine Regelung der Motordrehzahl im Leerlauf zu realisieren.
Prinzip: Ein auf der Welle frei drehbarer Permanentmagnet im Leerlaufregler ist starr mit einem rotierenden Schieber verbunden. Der Permanentmagnet kann sich unter dem Antrieb der Kabelspule drehen, um den Schieber entsprechend zu drehen. Die Winkelposition des Schiebers bestimmt die Öffnung des Bypass-Luftkanals des Stellantriebs, sodass das Bypass-Luftvolumen angepasst werden kann. Die elektronische Steuerung bestimmt die Winkelposition des Schiebers durch Änderung des Arbeitszyklus des an den Aktuator gesendeten Impulssignals und bestimmt so den Bypass-Luftstrom.
4. Funktion des Sauerstoffsensors: Messen Sie den Sauerstoffgehalt im Motorabgas und stellen Sie fest, ob Benzin und Luft vollständig verbrannt sind. Basierend auf diesen Informationen realisiert die elektronische Steuerung eine Regelung mit geschlossenem Regelkreis, die auf den Luftüberschusskoeffizienten λ=1 abzielt, um sicherzustellen, dass der Drei-Wege-Katalysator die maximale Umwandlungseffizienz für die drei Schadstoffe HC, CO und NOX im Abgas.
Prinzip: Das Sensorelement des Sauerstoffsensors ist ein Keramikrohr, die Außenseite ist belüftet und die Innenseite ist belüftet. Das Keramikrohr ist ein Festelektrolyt. Nach dem Erhitzen sorgt der Katalysator an der Außenwand des Keramikrohrs dafür, dass verschiedene Komponenten im Abgas chemisch reagieren und Sauerstoffionen durch das Keramikrohr diffundieren können.
5. Drosselklappensensor Funktion: Bereitstellung von Informationen zur Motorlast und zum Betriebszustand.
Prinzip: Der Sensor ist eigentlich ein Winkelpotentiometer mit linearer Ausgangskennlinie. Der Potentiometer-Dreharm ist koaxial mit der Drosselklappe installiert. Wenn sich die Drosselklappe dreht, wird der Dreharm des Potentiometers angetrieben, um in eine bestimmte Widerstandsposition zu gleiten, und das Potentiometer gibt ein Spannungssignal proportional zur Drosselklappenposition aus.