Die Struktur des einstellbaren Kompressors für die Autoklimaanlage besteht hauptsächlich aus der Hauptwelle des Kompressors, dem Kegelrad, der geneigten Platte, der Pleuelstange, dem Einlass- und Auslassventil des Kolbens und der Schwingplatte.
Der Automobil-Luftkompressor ist das Herzstück des Automobil-Luftkühlsystems, das die Aufgabe hat, Kältemitteldampf zu komprimieren und zu transportieren. Es gibt zwei Arten von Kompressoren: Kompressoren mit festem Hubraum und Kompressoren mit variablem Hubraum. Je nach Funktionsprinzip können verstellbare Klimakompressoren in Kompressoren mit fester Verdrängung und Kompressoren mit variabler Verdrängung unterteilt werden.
Je nach Arbeitsweise lassen sich Kompressoren grundsätzlich in Kolbenkompressoren und Rotationskompressoren unterteilen. Übliche Kolbenkompressoren umfassen Kurbelwellen-Pleuel- und Axialkolbenkompressoren, und übliche Rotationskompressoren umfassen Drehschieber- und Spiralkompressoren.
Der Arbeitsprozess dieses Kompressors kann in vier Teile unterteilt werden, nämlich Kompression, Ausstoß, Expansion und Ansaugung. Wenn sich die Kurbelwelle dreht, treibt die Pleuelstange den Kolben hin und her, und das Arbeitsvolumen, bestehend aus der Innenwand des Zylinders, dem Zylinderkopf und der Oberseite des Kolbens, ändert sich periodisch und spielt so die Rolle des Komprimierens und Transports von Kältemittel das Kühlsystem.
Der Kurbelwellen-Pleuelkompressor ist die erste Kompressorgeneration mit breiter Anwendung, ausgereifter Fertigungstechnologie, einfacher Struktur, geringen Anforderungen an Verarbeitungsmaterialien und Verarbeitungstechnologie sowie niedrigen Kosten. Starke Anpassungsfähigkeit, großer Druckbereich und Anforderungen an die Kühlkapazität sowie gute Wartbarkeit.
Der Kurbelwellen-Pleuelstangenkompressor hat jedoch einige offensichtliche Nachteile, wie z. B. die Unfähigkeit, eine höhere Drehzahl zu erreichen, und die Maschine ist groß und schwer, was es schwierig macht, ein geringes Gewicht zu erreichen. Der Auspuff ist diskontinuierlich, der Luftstrom kann leicht schwanken und die Vibrationen sind beim Arbeiten groß.
Aufgrund der oben genannten Eigenschaften von Kurbelwellen-Pleuelkompressoren verwenden nur wenige Kompressoren mit kleinem Hubraum diese Struktur. Derzeit werden in den Steuerungssystemen großvolumiger Airbusse und Lastkraftwagen meist Kurbelwellen-Pleuelkompressoren eingesetzt.
(Quelle: Pacific Motors)