Die Lichtmaschine ist die Hauptenergiequelle des Autos. Seine Funktion besteht darin, alle elektrischen Geräte (außer dem Anlasser) bei normal laufendem Motor mit Strom zu versorgen und gleichzeitig die Batterie aufzuladen. Die Leistung von Generatoren ist der von DC-Generatoren, die eliminiert wurden, in vielerlei Hinsicht überlegen.
Derzeit verwendet das Auto eine Drehstromlichtmaschine mit einer Diodengleichrichterschaltung im Inneren, um den Wechselstrom in Gleichstrom umzuwandeln. Daher ist die Ausgabe der Fahrzeuglichtmaschine Gleichstrom. Die Lichtmaschine muss mit einem Spannungsregler ausgestattet sein, der die Ausgangsspannung des Generators so regelt, dass sie im Wesentlichen konstant bleibt, um die Anforderungen von elektrischen Geräten für Kraftfahrzeuge zu erfüllen.
Wie funktionieren Lichtmaschinen?
Unter Verwendung des Prinzips der elektromagnetischen Induktion zum Induzieren eines elektrischen Potentials durch Schneiden der magnetischen Kraftlinien wird die mechanische Energie der Antriebsmaschine in elektrische Ausgangsenergie umgewandelt. Ein Synchrongenerator besteht aus zwei Teilen, einem Stator und einem Rotor. Der Stator ist der Anker, der den Strom erzeugt, und der Rotor sind die Magnetpole. Der Stator besteht aus Ankereisenkern, gleichmäßig entladener Drehstromwicklung, Maschinenfuß und Enddeckel. Der Rotor ist normalerweise ein versteckter Poltyp, der aus Erregerwicklung, Eisenkern und -welle, Schutzring, Mittelring und so weiter besteht. Die Erregerwicklung des Rotors wird mit Gleichstrom gespeist, um ein Magnetfeld nahe der Sinusverteilung (als Rotormagnetfeld bezeichnet) zu erzeugen, und sein effektiver Erregerfluss schneidet sich mit der stationären Ankerwicklung. Wenn sich der Rotor dreht, dreht sich das Rotormagnetfeld mit. Jedes Mal, wenn eine Umdrehung ausgeführt wird, schneiden die magnetischen Kraftlinien jede Phasenwicklung des Stators der Reihe nach, und ein dreiphasiges Wechselspannungspotential wird in der dreiphasigen Statorwicklung induziert. Wenn der Generator mit symmetrischer Last läuft, wird der dreiphasige Ankerstrom synthetisiert, um ein rotierendes Magnetfeld mit synchroner Drehzahl zu erzeugen. Die Stator- und Rotorfelder wirken zusammen, um ein Bremsmoment zu erzeugen. Von der Dampfturbine/Wasserturbine/Gasturbine überwindet das mechanische Eingangsdrehmoment das Bremsdrehmoment, um Arbeit zu erzeugen.